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18 Settembre 2021

Pubblicato il

Troppe morti

Sicurezza strade, a Roma tasso mortalità peggiore: 131 decessi nel 2019, 1 ogni 2,6 giorni

di Redazione
"A Roma, le zone di pericolo sono le grandi vie a scorrimento veloce e le ampie aree del centro storico"
sicurezza strade roma
Ambulanza, soccorsi

In occasione della giornata mondiale delle vittime della strada, Legambiente presenta il dossier “Sicurezza Stradale nelle Città”. A Roma nel 2019 sono stati 12.271 gli incidenti, ben 33,6 al giorno e di questi, 10.908 sono avvenuti su strade urbane e 1.363 su extraurbane.

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Il totale degli incidenti a Roma sono il 28,8% di quelli avvenuti nelle 14 maggiori città italiane (42.539). I decessi causati da incidenti nel 2019 nella Capitale sono stati 131, un morto ogni 2,7 giorni, 108 su strade urbane e 23 su extraurbane.

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I morti sono il 37,3% rispetto al totale delle 14 città italiane prese in considerazione. Il tasso di mortalità a Roma nel 2019 è sceso rispetto l’annata precedente, in linea con il trend italiano. Con 4,6 decessi ogni 100mila abitanti, la mortalità rimane tra le più alte delle città studiate, al di sopra della media nazionale di 3,6.

Roma, zone più pericolose per gli incidenti

Dalla mappa di geolocalizzazione degli incidenti, emerge come a Roma, le zone di pericolo sono le grandi vie a scorrimento veloce e le ampie aree del centro storico.

In particolare sono zone a rischio incidenti quelle che circondano Piazza Venezia, la stazione Termini, l‘Esquilino, il quartiere Prati. Più esternamente, Via Prenestina, altezza Largo Preneste, Via di Boccea, altezza Piazza Dei Giureconsulti. L’incrocio tra Via Dei Gelsi e Via Dei Ciclamini e l’incrocio tra Via Cristoforo Colombo e Via Vedana. 

Strade larghe e rettilinee provocano incidenti

“Le strade larghe e rettilinee romane permettono alle auto di aumentare la velocità e provocare troppi incidenti e conseguenze più gravi rispetto alle altre città”. Così commenta Roberto Scacchi presidente di Legambiente Lazio.

Ridisegnare lo spazio urbano stradale

“Per abbattere il rischio e la violenza degli incidenti si dovrebbe ridisegnare lo spazio urbano stradale con tanti nuovi elementi. Correggere i rettilinei con strumenti di traffic calming; pensare a una Zone30 che abbracci tutta l’area urbanizzata.

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Istituire ‘Zone Scolastiche‘ con aree pedonali, divieti di circolazione e sosta, attorno a ognuno dei 1200 edifici scolastici di Roma.

Nella Capitale bisogna ridimensionare numero e velocità dei veicoli privati, dimezzare lo spazio stradale oggi a loro dedicato quasi esclusivamente dandone di più ai mezzi pubblici su corsie dedicate e protette.

Ridisegnare gli attraversamenti pedonali spesso quasi scomparsi dalle superfici stradali soprattutto in centro, realizzare il Grab, fare le ciclabili transitore oggi ancora troppo poche e trasformarle in corsie protette e sicure.

Liberare il Centro dalle auto

Pedonalizzare piazze in ogni quartiere e liberare completamente il centro dalle auto a partire da Via dei Fori e il Colosseo. Tutto ciò deve disegnare un volto nuovo della città, più bello, sicuro e a misura d’uomo e di bambino. Una città aperta con l’ambiente al centro delle idee per la Roma del futuro”, conclude il presidente di Legambiente Lazio.

 
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